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　　E利博体育娱乐APP■本報記者徐晶卉　　00后姑娘何維琦有著雙重身份：在上海，她是Dehome咖啡館店主，這家去年8月開業的精品咖啡店日前登上靜安寺咖啡熱門榜，第二家門店將于下月開張；在家鄉云南，她經營著一個占地4000畝的云南咖啡莊園。從種植源頭的咖啡生豆，到消費末端一杯馥郁芳香的咖啡，雙重身份疊加，恰似一條無形的紐帶，從中可一窺中國咖啡產業鏈的諸多細枝末節。　　2022上海咖啡文化周8月4日啟幕，浸潤著咖啡文化，也拉動了產業發展。截至6月底，本市咖啡館數量已達7857家，其中云南咖啡正在成為一股潮流，不僅芳香馥郁氤氳申城，更反哺幾千公里外彩云之南不斷提升產業鏈上游品質。專家認為，上海完全能夠以咖啡文化為媒，提升新消費熱度，帶動相關產業升級。　　消費升級：云南咖啡在上海受追捧　　Dehome咖啡館開在靜安區北京西路、銅仁路交叉口，走進門店，云南與上海相呼應的既視感強烈。內側的卡座、蒲團都透著云南味兒，而轉向外側，鄔達克建筑與落地玻璃窗相得益彰，有著濃濃的上海氣息。“從源頭到上海”——這也是咖啡館在設計之初就希望傳遞的信息，正如它的店名“德宏”取自云南的一個地名。　　落到咖啡之上，則變得更加純粹。門邊一塊綠底招牌上，清楚寫著“只賣云南咖啡”，翻開菜單，選擇并不算多，但十分特別。比如一款主打的椰萃拿鐵，在云南咖啡的基礎上加入椰碎，再撒上云南鮮花，視覺和口感都很驚艷。很多消費者還喜歡點一杯“咖啡果皮茶”，那是用咖啡果膠、咖啡花、咖啡花蜜等云南咖啡莊園里的特色原料調制而成的，整個上海都非常少見。　　也正因此，即使這家店與Manner咖啡首店僅咫尺之遙，也不妨礙消費者“按圖索驥”而來。“我是去年4月選定地址、8月開業的，第一個月就做到了收支平衡。”讓何維琦意外的是，在上海這座城市里，有很多專業的咖啡愛好者，能品得出云南咖啡的味道，還能侃侃而談，這讓她有一種被認可的親切感。　　云南咖啡確實越來越受人矚目。《2022中國咖啡消費洞察報告》顯示，截至今年2月，上海售賣云南咖啡的商戶共有569家，同比去年增加848%，訂單量同比去年增加713%。　　賦能源頭：消費終端反哺產業鏈升級　　新消費擴大內需，上海咖啡市場的云南咖啡熱，正倒逼咖啡產業鏈層層升級。　　何維琦是3月中旬從云南返回上海的。每年的年頭，是云南咖啡莊園的收獲季節，她在德宏能看到越來越多上海精品咖啡店主的身影，“都是親自來采購的”。成為店主之后，她更清晰感受到，終端消費如何切實反哺產業鏈上游升級。　　比如，目前Dehome咖啡館主要提供兩種咖啡處理方式——日曬和蜜處理，這兩者都能較好體現云南咖啡豆的風味，但來上海后，何維琦發現不少精品咖啡館會采用厭氧處理法，味道中有酒香且售價更高。她就把這門技藝帶了回去，在咖啡莊園里試驗了多個批次，發現效果不錯，未來準備擴大規模。　　“在以上海為代表的咖啡市場獲得認可，是云南咖啡精品化發展的底氣。”云南省農業科學院熱帶與亞熱帶經濟作物研究所研究員胡發廣認為，云南咖啡只有實現產業鏈升級、走上精品化發展之路，才能更加健康持續發展。去年，何維琦還贊助莊園的兩位咖啡種植農戶學習咖啡生豆加工處理，覺得“雖貴尤值”，咖農的收入可增加兩到三倍，更能幫助云南咖啡豆打出品牌。　　正向循環：給咖啡產業帶來新動力　　當下，上海這座全球咖啡館數量第一城，已然成為聞名遐邇的“咖啡之都”。從消費端開始，上海咖啡經濟仿佛扇動的蝴蝶翅膀，海派咖啡文化的積淀與商業活力的奔涌，引領著咖啡行業的潮流趨勢，更帶動中國咖啡產業鏈轉型升級。　　專家表示，上海消費端需求帶動了云南產業鏈發展；而云南產業供給側升級又能滿足上海市場的新需求——這樣一種螺旋式上升的正向循環，將為中國咖啡產業蓬勃發展增添新動力。　　上海財經大學電子商務研究中心主任勞幗齡認為，一粒云南咖啡豆給產業帶來的“蝴蝶效應”讓人深受啟發：除了給產業鏈上游賦能之外，上海還能向產業鏈深處進發。作為國際貿易中心，優進優出的外貿發展格局已在上海基本形成，進博會幫助各國咖啡進入中國，上海也能帶動云南咖啡更好走向海外，并最終形成新的產業鏈，輻射相關產業。比如：今年6月，氦豚機器人公司首發了cofe+四套機器人咖啡館綜合解決方案，公司創始人韓非子說，目前咖啡機器人已出口到美國、德國等國家，僅和美國簽的一張大單就有近千臺，“中國的咖啡機器人在國外火爆起來，不僅掀起新一輪‘無人值守咖啡館’的新產業技術革命，也把云南咖啡豆、新疆榛果、廣西糖漿等產品一起帶出海”。

　　8月以來，川渝、浙江、安徽、江蘇等多省相繼發出有序生產通知，部分公共充電站、換電站暫停營業，新能源汽車充電難問題凸顯。　　業內人士指出，傳統充電樁行業存在無序充電、高峰高價充電、對電網沖擊大等弊端，隨著新能源汽車的規模化發展，由“樁”到“網”成為行業發展趨勢。尤其在此次多地有序用電情況下，進一步凸顯了建設充電網的必要性和緊迫性。　　充電網可支撐大規模電動汽車充電　　據了解，充電網能夠將既有的民用供配電、企業用電、商業用電等配電網絡進行了物理分離，電源從電網引入，在智能控制系統的調度下，轉為專用于新能源汽車充電的電力網絡，并配備網聯化、智能化、調度化、安全化屬性。　　此外，充電網可以通過技術的手段，引導、鼓勵用戶調整用車行為和充電習慣，在用電高峰期，讓車少充電或不充電，夜晚低谷時主動充電，起到削峰填谷、主動避峰作用，從而平衡電網的負荷曲線，緩解高峰期電力供應緊張，同時利用峰谷電價差異對電力用戶產生價格刺激，獲得更低的用能成本。　　當前，充電單樁、快充超充站的盲目建設，只能解決“充”的問題，不能解決“電”的問題。而充電網的技術路線，在不增加發電裝機容量建設的前提下，電動汽車作為可調負荷，通過充電網有序充電，實現移峰填谷，與目前執行的限電錯峰初衷不謀而合。　　業內人士表示，要解決能源用電的緊張，提高用電效率只能起到緩解的作用，根本上還是要調整能源結構。讓新能源車充上新能源電，減少火力發電比例，增加風、光、水等可再生清潔能源占比，在此方面，充電網扮演著極為重要的角色。　　據了解，構建以新能源為主體的新型電力系統是未來電網發展的確定優勢，但由于波動性強、可控性差的特點，新能源并不容易儲存，大規模可再生能源發電接入電網，利用場景依然十分有限。　　而新能源汽車70%的閑置空間，恰好可為這些能源的儲存提供了理想載體。充電網可支撐新能源汽車，實現光儲充放的就地消納、移動儲能、梯次儲能。　　特來電新能源股份公司相關負責人介紹說，利用充電網，白天通過在充電站上的光伏、風電等，構建直接消納的微電網，富余的光伏發電量存儲在新能源汽車群；夜間或陰雨天，則可以集中釋放電能給生產生活使用，形成移動儲能網絡，同時利用梯次電池在充電場站做儲能，參與虛擬電廠，進而實現電能的自給自足，極大降低新能源使用的成本。　　在充電網和新能源汽車的配合下，新能源可實現從充能、儲能、調度、移動的零成本閉環，讓波動性強、可控性差的新能源得到了穩定高效的出口。　　多地有序用電充電網建設緊迫性凸顯　　近年來，充電網正得到越來越多城市主管部門的信任與認可，并紛紛加快了充電網項目的落地。　　據了解，在上海、江蘇、山東、浙江等地，特來電均運行著“光儲充放”一體的新能源智慧微網，是集電動汽車充放電、智慧儲能、分布式光伏、四象限變換等多種能源柔性互聯的交直流混合綜合能源系統，具備能量路由、信息交互、負荷管理、電能質量調節、微電網調度等多種功能，能夠滿足配電網總體充電負荷和可再生清潔能源利用為目的，在電網需求、減排需求、充電需求、盈利需求之間達成平衡。　　此外，針對居民小區的充電難題，特來電也通過該項技術，在全國多地推進小區充電設施的“統建統管”。　　“像寬帶入戶一樣，把供電線路、控制設備提前布設到位，統一規劃、統一建設、統一運營、統一管維。”該負責人表示。當終端用戶需要時，像裝機頂盒一樣裝充電樁，并把電網、充電樁、電動汽車有機連接起來，運用大數據云平臺實現整個小區充電網絡的智慧管控，安全可靠、方便快捷，遏制無序充電規模，助力電動汽車規模化發展。(齊和寧)

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